開車的時候，副駕駛座上有隻會跟你聊天的兔子或貓咪，聽起來像是科幻電影的情節。不過Sony集團打算讓這件事在兩年後成真。
Sony集團正式宣布，最快將於2027年度開始提供搭載原創角色的車載AI代理服務。這個以兔子、羊和貓咪為靈感創造的角色，分別叫做Wicheff和Rasmew，它們會出現在車載螢幕上，跟駕駛對話。不是那種冷冰冰的機械音，而是預錄聲優聲音、有溫度的語音互動。
導航、閒聊、陪你討論事情、整理想法——這些都在Sony的規劃清單上。但如果你覺得這只是另一個車用語音助理，那就小看他們了。Sony的算盤是：讓這兩個角色成為你生活的「夥伴」，即使下了車，也能透過手機應用程式繼續陪伴，甚至掌握你的生活習慣與喜好，融入日常。
為什麼Sony不乾脆用現成的ChatGPT就好？
現在市面上的車載AI，說白了大多建立在Google的Gemini或OpenAI的ChatGPT這類大型語言模型上。技術底子差不多，功能也大同小異，Sony認為單靠AI功能很難做出差異化。比演算法、比資料量，大家軍備競賽到最後，消費者的感受可能還是「啊就一個會講話的機器」。
Sony的解法很直接：給AI一張臉、一個名字、一個性格。角色設計本身就是一種辨識度，而辨識度就是品牌資產。至於為什麼不拿自家既有的動漫或遊戲IP來用？說穿了就是權利人授權手續太繁瑣，與其綁手綁腳，不如從零開始創造屬於自己的IP，以後要怎麼玩都自己說了算。
而且Sony很清楚地瞄準了女性與年輕族群，角色設計刻意往「可愛」靠攏。這其實是相當精準的市場判斷——會對車載AI聊天產生興趣的，未必是傳統認知的科技宅，反而可能是對「陪伴感」更有感的族群。
一輛車賺兩次錢：Sony的雙重收費策略
Sony在商業模式上也沒打算走保守路線。預計向汽車製造商收取授權費，而且「角色」跟「AI助理」是分開計價的。這等於是一輛車上可以同時賣你軟體服務和IP內容，兩種收入疊加起來，比單賣技術解決方案來得有故事性。
服務範圍也不限於私家車，租賃車、公車、火車都在規劃內。換句話說，Sony不是只想著跟特斯拉或比亞迪搶市場，而是想把AI角色塞進所有有移動螢幕的載具裡。
印度調查公司Fortune Business Insights預測，2034年車載AI助理的全球市場規模將達198億美元（約新台幣6,310億元），比2025年成長4.7倍。這個數字的背後，代表車廠對「車內體驗」的投資正在加速，而Sony顯然不想只當個硬體供應商。
編輯觀點：Sony這步棋，與其說是AI技術的較量，不如說是IP經營的延伸。從過去的Walkman、PlayStation到現在的車載角色，Sony始終很擅長把冷冰冰的科技包裝成有溫度的生活物件。不過比較讓人好奇的是，台灣消費者對「車上聊天角色」的接受度到底有多高？畢竟我們的開車習慣和日本不盡相同，通勤時間短、停車環境複雜，有多少人真的會在車上跟一隻貓咪討論人生規劃？這可能不是技術問題，而是文化問題。
AFEELA的前車之鑑：Doratomo鋪了什麼路
其實這不是Sony第一次在車上養角色。Sony與本田（Honda）的合資公司開發電動車AFEELA時，就曾推出能配合車輛動態動作的原創角色Doratomo。車輛加速時它會跟著興奮，煞車時會做出相對應的表情變化，那種「車子好像有生命」的體驗，算是為Wicheff和Rasmew做了市場前測。
AFEELA的經驗告訴Sony幾件事：角色能有效降低駕駛對AI的防衛心，而且視覺化的互動比起純語音更有記憶點。現在Sony決定獨立推進這項業務，等於是把車載AI從「汽車製造的附屬功能」拉出來，變成一個可以獨立授權、獨立發展的產品線。
從產業面來看，車載AI的競爭其實已經從「誰的模型比較強」轉向「誰的體驗比較黏」。Sony的角色策略如果真的跑通，以後選車可能不是選馬力或續航力，而是選「你喜歡哪一隻角色陪你開車」。
當AI不再只是工具，而是夥伴
Sony對這個角色的定位很有趣。他們說，AI助理越了解駕駛的生活與習慣，就越能提供貼近需求的服務。但為了不讓它聽起來像被監控，所以用角色來包裝，讓「被了解」這件事多了一點情感的成分。
當然，這也代表Wicheff和Rasmew會持續學習你的行為模式，知道你都去哪裡、聽什麼音樂、什麼時間會開車出門。對於重視隱私的使用者來說，這可能是另一層顧慮。但Sony目前對這塊的說明還不多，只強調角色是「夥伴」而非「監視者」。
話說回來，AI角色能不能真的成為夥伴，最終還是取決於對話的自然度和反應的即時性。角色再可愛，如果講話像客服機器人，使用者也不會買單。
Sony在語音上選擇預錄聲優聲音而非完全合成，確實保留了一定的品質控制，但這也代表對話內容必須在某種程度內被事先設計，無法像大型語言模型那樣無限擴充。這是一種取捨，也是Sony在「可控性」與「自由度」之間選擇了前者。
如果你問我，Sony這套服務最有價值的部分，其實不是AI本身，而是它把「車內時間」重新定義了。開車不再是從A點到B點的過程，而是與角色互動、甚至是被陪伴的一段時間。這種思維如果成功，會改變的不只是車載系統的設計邏輯，還有我們對「移動」這件事的感受。
2027年說快不快、說慢不慢，到時候這隻兔子或貓咪能不能真的走進我們的生活，就看Sony怎麼讓台灣的車廠和消費者願意打開車門迎接它們了。
你覺得自己會想在車上跟一隻可愛的角色聊天嗎？還是你寧可車子安安靜靜帶你到目的地就好？這個問題的答案，可能比你想像中更直接影響未來車廠的設計方向。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Sony車載AI角色Wicheff和Rasmew預計何時開始提供服務？
最快將於2027年度正式提供服務，屆時會搭載於車載螢幕上與駕駛進行對話互動。
這項服務只限於私家車使用嗎？
不限於私家車，Sony規劃廣泛支援租賃車、公車及火車等多元交通工具，目標是讓角色陪伴各種移動場景的使用者。
Sony為什麼不直接使用現有的AI模型或既有IP角色？
Sony認為單靠AI功能難以形成差異化，而使用既有IP則面臨授權手續繁瑣的問題，因此決定從零打造原創角色，打造專屬IP並強化品牌辨識度。
Wicheff和Rasmew下車後還能繼續使用嗎？
可以，這兩個角色即使離開車輛，也能透過智慧手機應用程式等方式繼續陪伴使用者，並掌握生活習慣以提供更個人化的互動體驗。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
