如果不是中華資深記者協會賴連金理事長邀約，八月中旬這趟安徽之行，我可能永遠不會主動把「合肥」兩個字放進旅行目的地。不只我，你大概也一樣。過去幾十年，台灣人腦中的中國大陸參訪地圖，不外乎北京、上海、廣州、深圳，或者帶點江南詩意的蘇州、杭州、南京，不然就是廈門、潮州、汕頭。合肥？說真的，從來沒出現在「檯面上」。
但這一趟八天（8月16日至23日）的行程走下來，我的想法徹底翻轉。不是因為黃山的雲海，也不是因為宣紙文化的底蘊——雖然那些也確實動人。真正讓我坐在回程機上反覆思考的，是合肥在高科技產業上的「存在感」。那種感覺，不是驚豔，是震撼。
一座千萬人口城市的崛起密碼
先講一個數字：合肥市人口已經突破1000.2萬人。整個安徽省也不過六千萬人左右，單單合肥就占掉六分之一。而且這件事不是慢慢發生的——四、五年前合肥才八百多萬人，等於短短幾年內就多出一個基隆市加新竹市的人口。
人往哪裡去，錢就往哪裡去。2025年合肥GDP增長6.1%，達1兆4210億元人民幣，占全安徽省GDP的26.8%，超過四分之一。這個數字背後只有一個原因：合肥近五年全力押注高新技術產業、新能源汽車和國家級科研中心，而且真的押對了。
電動車產量從2021年的14.5萬輛，一路飆到2025年超過137萬輛，連續兩年全中國第一。但更可怕的不是單一產業的爆發，而是半導體、電池儲能、AI應用、量子科技、核聚變能源全部在這裡形成完整產業鏈。人才來了，就業有了，服務業跟著起來——這是一個正向循環，不是煙火式的曇花一現。
AI不是口號，是已經長出肌肉的基礎設施
參觀科大訊飛AI總部的那天，是我這趟行程「被衝擊」最強烈的一站。在台灣，我們對科大訊飛的印象大概停留在翻譯機或語音辨識——老實說，那些東西我們也不陌生。但他們真正在做的，是讓我這個跑新聞超過十年的人，第一次覺得「AI好像真的可以改變政府運作」。
舉個例子。他們的AI招標系統是這樣運作的：一家大企業要採購全集團的空調設備，五、六家廠商來投標，各家把專利文件、獲獎記錄全部上網輸入。系統會自動比對——如果某家廠商的專利期限有造假，直接剔除；如果兩家投標廠商其實互為投資關係，系統也會跳出異常警示。剩下的廠商，AI直接產出評比分析和分數。整個招標過程完全靠數據說話，人為干預的空間幾乎歸零。在台灣跑過政府標案的新聞同業，應該都知道這意味著什麼。
再講一個更貼近日常的例子。社區居民檢舉餐廳油煙污染，在合肥的AI政府治理系統裡是這樣走的：居民一反映，環保、公安、社區管理等相關單位同步接到AI通知，同時啟動查察。最後開罰、通知居民、追蹤滿意度，全部由AI一併輸出結果。對比台灣各縣市還在靠「1999」電話層層轉接，坦白說，效率差距不是一個量級。
我當下心裡只有一個念頭：我們真的落後太多了。不是硬體，是思維。
編輯觀點：從產業面來看，合肥的崛起不是靠補貼堆出來的煙火，而是用完整產業鏈把人才留住、把企業綁住。台灣這幾年一直在談「產業轉型」，但我們看到的是補助發了、園區蓋了，關鍵的跨部門數據整合和AI治理應用卻始終卡在個資法和部門本位主義之間。合肥當然有它的政治體制優勢——說做就做，沒有那麼多「依法行政」的關卡。但正因如此，當對岸用國家隊規格在跑AI應用的時候，我們的優勢不該只剩下「民主可以制衡」。換個角度想：如果台灣的政府招標系統和社區治理能導入類似邏輯，哪怕只做一半，節省的納稅錢和行政成本會是多驚人的數字？
無人機與新能源：不只是「別人有」，是「別人已經在用了」
合翼航空的無人機展示，讓我第二次有那種「原來我們差這麼多」的感覺。不是因為他們的無人機飛得多高多遠——台灣也有無人機——而是他們的應用場景已經規模化。物流、農業、城市巡檢，不是試辦，是已經在跑。
國軒高科的動力電池產線，從材料到模組到回收，一條龍全部在合肥。搭配當地已經成熟的電動車產業鏈，等於一輛電動車從電池到組裝到AI系統整合，不需要出合肥市就能全部搞定。這種產業聚落的效應，不是單一廠商強就能複製的。
話說回來，寫這些不是要長他人志氣。只是作為一個跑了十多年產業新聞的記者，看到這些現場，很難不回頭問自己：我們的下一步在哪裡？
兩岸媒體交流的另一層意義
這次參訪團由中華資深記者協會主辦，理事長賴連金擔任團長，人間福報社長釋妙熙法師擔任副團長，透過中國記者協會協助，參訪了安徽新媒體集團、合肥市廣播電視台，也看了中國商用飛機公司（上海）、訊飛小鎮、國軒高科、紫云山文創園、聚變創新展覽館、合翼航空和安徽創新館等。
比較特別的是，這次行程以高科技產業為重，而非傳統的古寺廟宇或文化園區。這對媒體人來說其實是好事——兩岸交流不該只停留在文化層面，產業現場的對話往往更能戳破偏見和想像。
當然，合肥也不是處處完美。參訪過程中有個小細節讓我印象深刻：在一個政府AI治理的展示案例中，系統對社區檢舉案件的「處置結果滿意度調查」是直接由AI發送給居民。從效率角度當然很棒，但從隱私和個資保護的角度，台灣讀者應該會和我一樣，眉頭微微一皺。這不是對錯問題，是價值選擇問題。
後續觀察：台灣不必複製合肥，但必須正視差距
合肥的經驗能否複製到台灣？答案很明顯：不可能，也不需要。台灣的產業結構、法治環境、政治體制和中國大陸截然不同。但「正視差距」和「複製模式」是兩回事。
差距在哪裡？在於我們對AI的討論還停留在「會不會取代我的工作」和「生成式AI可以寫報告」的時候，合肥的AI已經在跑政府招標、社區治理、醫療輔助診斷和中小學教育系統。不是未來式，是現在進行式。
差距也在於，當我們還在為了一筆預算的分配在立法院吵三個月，合肥已經用國家隊的資源把整個產業鏈綁在一起。這不是誰比較聰明，是制度設計的出發點完全不同。但話說回來，台灣的彈性和應變能力，本來就是我們最大的資產——只是這幾年，我們好像太習慣把「彈性」用在內耗上。
這趟行程讓我重新思考一件事：媒體人的職責，不是把別人的成功簡化成「好厲害」或「那跟我們沒關係」，而是把現場看到的真實狀況帶回來，讓讀者自己判斷。這篇文章沒有結論，只有觀察。剩下的，留給你思考。
你覺得台灣有機會在AI治理和新能源產業鏈上追上這個差距嗎？還是我們該走一條完全不一樣的路？歡迎在留言區分享你的看法——這不是是非題，是台灣產業轉型路上，每個人都該想一想的申論題。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
合肥的高科技產業為什麼可以在短時間內崛起？
關鍵在於合肥同時押注新能源汽車、半導體、AI應用、量子科技和核聚變能源，形成完整產業鏈，加上國家級科研中心的資源投入，讓人才和企業自然聚集。
科大訊飛的AI政府治理系統真的已經上路使用了嗎？
是的，參訪中展示的AI招標系統和社區檢舉治理系統都已經是實際運作的產品，並非概念展示，這也是原作者感到衝擊的主要原因。
台灣有類似的AI政府應用嗎？
目前台灣各縣市主要仍以1999電話系統和人工派案為主，部分縣市雖導入智慧客服或案件追蹤APP，但跨部門同步通報和AI自動評比等深度應用仍相當有限。
這篇文章提到的數據來源是什麼？
文中的人口、GDP、電動車產量等數據，均來自參訪過程中接待單位提供的官方統計資料，以及安徽省與合肥市政府公開發布的年度報告。
合肥的發展模式對台灣有什麼啟示？
合肥模式的啟示不在於複製，而在於「產業聚落思維」——把關鍵產業鏈綁在一起、讓人才在地就業，以及政府治理的數位化轉型，這些方向值得台灣參考，但執行方式必須因地制宜。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
