桃園捷運棕線的推動邁入關鍵階段，為緩解未來主體工程對龜山區萬壽路周邊交通的衝擊，市府捷運工程局啟動先期工程，預計於四月正式動工。這項準備工作不僅涉及萬壽路的騎樓打通與路樹移植，更肩負著確保施工期間交通順暢的重任。同時，備受關注的捷運棕線機電標也已上網招標，總金額高達251億元，期望能汲取過往經驗，避免重蹈流標覆轍，確保工程順利推進。
萬壽路交通整頓先行：捷運棕線先期工程解套瓶頸
桃園捷運棕線的路線規劃，特別是行經車流繁忙的龜山區萬壽路，連接新北市新莊區迴龍，其交通複雜度不難想見。為了避免未來捷運車站開挖期間，用路人面臨無路肩可行的困境，市府捷運工程局展現了超前部署的遠見，規劃了先期工程。這項工程旨在預先處理可能影響交通和行人通行的障礙，為後續的大規模施工奠定基礎。
回顧這項先期工程的招標過程，可謂一波三折。原經費3,432萬元，卻歷經七次流標，這反映出當前營建市場的嚴峻挑戰。然而，在第六次招標時，市府捷運工程局決定將預算調高約12%，來到3,851萬元，此舉最終成功吸引廠商投標並順利決標。這項先期工程預計在四月展開，主要工作內容包括：
- 打通騎樓，確保行人通行空間
- 移植路樹，為施工區騰出空間
- 拆除阻礙通行的設施，改善道路環境
這項「超前部署」的先期工程，將有效降低捷運主體工程對萬壽路交通的衝擊，確保市民在施工期間仍能享有基本的通行權益。捷工局長劉慶豐便明確指出：
「由於萬壽路車流繁忙，未來車站地區開挖期間勢必造成民眾沒有路肩行走，市府為此規劃先期工程預先進行騎樓打通、路樹移植及阻礙通行設施拆除等工作。」
高額機電標挑戰：借鑑綠線經驗力求「一次到位」
相較於先期工程的預算規模，捷運棕線機電標工程才是真正的重頭戲，總金額高達251億元，其重要性與複雜性不言而喻。借鑑過去捷運綠線延伸中壢段機電標曾有五次流標的慘痛教訓，桃園市捷運工程局這次特別參考了台中捷運的成功經驗，希望透過更具競爭力的預算，吸引優質廠商參與投標，力求「一次到位」，避免重蹈覆轍。
這項關鍵的機電標工程已於3月12日正式上網招標，預計在4月8日開標。然而，即便招標順利，距離車站主體工程的開挖仍需數月時間進行工程設計，預計要到明年下半年度才會正式開挖道路。捷工局長劉慶豐不諱言，當前大環境的挑戰，例如美伊戰爭、國際油價及銅價飆漲等因素，都可能影響廠商的投標意願，為這項高額標案增添了不確定性。儘管如此，目前棕線先期工程的進度並不會對整體通車時程造成延誤，讓市民對未來捷運棕線的通車仍抱持期待。
議員與市民的疑慮：施工衝擊與未來展望
對於桃園捷運棕線的推動，市民與市議會皆投以高度關注。在最近的桃園市議會捷運工程局工作報告中，議員陳雅倫、孫韻璇、李宗豪便針對捷運棕線先期工程與機電標的進度提出質詢。他們特別提到，目前水務局在萬壽路正進行下水道工程，已讓當地民眾抱怨連連，未來捷運工程啟動，恐將使交通衝擊雪上加霜。
議員們強烈要求捷工局必須做好事前規劃，並提出具體可行的因應措施，以將施工對市民生活的影響降至最低。這不僅是對工程技術的考驗，更是對市府溝通協調能力的挑戰。隨著先期工程的啟動，以及機電標的逐步推進，桃園捷運棕線的藍圖正一步步從紙上走向現實，其後續的進展與對區域發展的影響，都將是各界持續關注的焦點。
