一個數字震驚了所有人：台中市今年才到七月，已經取締一千四百四十九件毒駕，超越去年全年的一千零九十五件。更駭人的是，背後藏著一個近三成到驗率的黑洞，超過兩成複檢仍呈陽性——這些數字疊加在一起，描繪出的畫面是：每天都有毒蟲握著方向盤，在台中街頭與你我並行。
這不是治安問題，是生存問題。
表象：漂亮的取締數字背後，藏著什麼？
台中市警局長吳敬田在議會備詢時，面對市議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿的連番質詢，坦承了這個令人不安的現實。根據審計處最新報告，從二〇二三年到二〇二五年，台中市受管制毒品犯的定期尿液採驗到驗率分別是七十九．四四％、六十九．二六％、七十四．五％——連續三年都摸不到八成的門檻。
換句話說，每十個應該被追蹤的管制毒犯，就有將近三個人根本沒出現。
「多數是因人不知去向。」吳敬田的回答很直白。警方目前只能靠過去查獲時留下的個資設法找人，再向地檢署聲請強制採驗，由員警帶同到場。但這套流程跑下來，人早就不知道跑到哪裡去了。
從產業面來看，這已經不只是執法效率的問題，而是整個毒駕防治體系的結構性斷裂。到驗率七成意味著什麼？意味著系統性失聯。當我們把治安資源大量投注在取締當下，卻忽略了後續監控的斷層，那前面的努力等於白費。更糟的是，這些失聯人口不是乖乖待在家裡，他們很可能正在路上。
真相：複檢陽性率攀升，毒癮根本沒斷
如果說到驗率低只是行政漏洞，那複檢陽性率的數字就讓人笑不出來了。二〇二一年，受管制毒品犯的複檢採驗陽性比率是十五％，到了二〇二三年，這個數字攀升到十八．八四％。
將近兩成的複檢者依然驗出毒品反應——而且這還是「有乖乖來驗」的那群人。那些沒來的人呢？謝志忠議員說得很白：未到驗者可能成為防制毒品及毒駕的漏洞，講白一點，就是防制黑數。
想像一下：一個從未中斷吸毒的人，開著車經過你孩子學校門口。你覺得機率很低？今年一到七月，台中因毒駕引發的交通事故已經三十四件，其中A1死亡事故就有三件。這不是機率問題，是時間問題。
各方角力：議會、警局、地檢署的三角習題
市議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿在會中明確指出，毒駕不只是個人吸毒問題，更直接威脅所有用路人的生命與財產安全。他們強烈要求市府從源頭阻絕毒品、全面打擊毒駕——這口號喊得響亮，但實際執行上卻卡在三個環節。
第一，警方的查緝能量有限。吳敬田坦言，多數未到驗者早已不知去向，只能透過舊資料大海撈針。第二，強制採驗的聲請程序繁瑣，等跑完行政流程，黃金時間早就過了。第三，地檢署的資源配置與警方之間的協作，顯然還有很大的磨合空間。
說句不中聽的：當一個系統連續三年的到驗率都低於八成，這就不是「個案」或「意外」，而是制度失靈。審計處的報告只是把問題攤在陽光下，但解決問題需要的不只是檢討報告，而是整個追蹤機制的重新設計。從通知方式、強制手段到跨單位協作，都需要從頭想過。
深層影響：你不吸毒，但毒駕可能找上你
很多人覺得毒駕跟自己無關，那是因為你還沒遇到。毒駕的危險性在於——吸毒者的反應能力下降程度比酒駕更難預測，有些人亢奮到以為自己能飛，有些人恍惚到分不清紅綠燈。而這些人，現在有將近三成不在監控系統內。
台中今年取締毒駕一千四百四十九件的數字，創下歷年新高。這有兩種解讀：一是警方抓得勤，二是毒駕本來就這麼多，只是以前沒被發現。你覺得哪個比較接近事實？
更令人憂心的是，這些取締數字還不包含那些「沒被攔到」的。從到驗率七成的現實往回推，實際活躍中的毒駕人口，可能比官方統計多出至少三成。
如果往後推演，這個問題只會越來越嚴峻。新興毒品的型態不斷變化，從傳統的海洛因、安非他命到近年氾濫的毒咖啡包、彩虹菸，使用者的樣貌越來越年輕，也越來越難從外觀辨識。當毒品的取得成本降低、使用人口擴散，毒駕的潛在風險只會倍數成長——而我們的追蹤系統，連既有列管人口都管不好。
未解之問：七成的到驗率，你能接受嗎？
審計處的報告寫得很含蓄，只說「現行管制及追蹤機制仍有待加強」。但我們都知道，「有待加強」是公文語言，真實的狀況是：這個系統正在漏接將近三成的管制毒犯。
吳敬田局長說，未來會持續加強找人查緝到案。但問題是，當一個人決心躲起來，警方要花多少資源才能把他找出來？而在他被找到之前，他開車上路多少次？
謝志忠議員提出了一個關鍵質問：到驗率逐年偏低的情況下，未到驗者可能成為防制毒品及毒駕的漏洞。這句話說得客氣，但背後的含義是——每三個管制毒犯中就有一個在我們的雷達之外自由行動，而他們當中又有將近兩成持續吸毒。
這不是數學題，是生死題。
從二〇二一年到現在，台灣社會對酒駕的零容忍已經形成共識，刑責加重、罰鍰提高、連坐處分，各種手段齊下。但毒駕呢？我們的防治力道，顯然還停在「有抓就好」的階段。
你我都可能成為下一個受害者
這不是警局一個單位的問題，也不是議會幾次質詢就能解決的。從源頭的毒品防制、中端的列管追蹤，到末端的強制採驗與司法協作，整個鏈條都需要重新檢視。
但作為一般民眾，我們能做的事很實際：如果你在路上看到行車異常、駕駛神情恍惚的車輛，請毫不猶豫地記錄車號與地點，向警方通報。你的一個動作，可能阻止下一場死亡事故。
毒駕防治不該只是警察的事。當將近三成的管制毒犯從系統中消失，每一個用路人都是潛在的守門員。
你今天，準備好當那個守門員了嗎？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
台中市毒駕到驗率七成是什麼意思？
代表每十個被列管的毒品犯中，約有三人未依規定到場接受尿液檢驗，等於將近三成人口脫離監控系統，成為潛在的毒駕黑數。
毒駕和酒駕哪個更危險？
兩者都非常危險，但毒駕的反應能力下降更難預測，且毒品種類繁多、影響方式各異，致死風險不亞於酒駕，今年台中因毒駕已造成3件A1死亡事故。
如果懷疑前方車輛駕駛毒駕，該怎麼做？
記錄車號、地點、時間與駕駛行為特徵，撥打110或向就近派出所通報，切勿自行攔車或跟車，確保自身安全為第一優先。
到驗率低代表台中治安變差嗎？
到驗率反映的是追蹤機制的效能問題，不直接等同整體治安好壞，但確實代表毒駕防治存在系統性漏洞，需要跨單位協力改善。
一般民眾如何協助防制毒駕？
除了即時通報可疑車輛，也可從自身做起，拒絕毒品、關心身邊親友，並支持地方政府投入更多資源在毒品源頭防制與列管追蹤。
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