當李鴻源曝出宜蘭高鐵選址背後的「炒地皮」內幕，這個耗資近4000億元的重大工程再次成為輿論焦點。行政院日前核定高鐵延伸宜蘭計畫，但前行政院政務委員張景森卻因此宣布退出民進黨，質疑這是為了地方選舉利好的「沒有用的盲腸高鐵」。
表象
宜蘭高鐵計畫旨在提升北宜運輸效率、紓解國道5號壅塞，並增加東部鐵路運輸量能。行政院核定的方案顯示，高鐵將從南港站向東延伸，全長約60.6公里，總經費約3521.75億元，目標在核定後11年完工。完工後，台北至宜蘭行車時間可縮短至約28分鐘。
真相
然而，前內政部長李鴻源在接受《CNEWS匯流新聞網》主持人黃光芹專訪時質疑，高鐵宜蘭站與市區、羅東及各觀光景點仍有距離，旅客抵達後仍需轉乘其他交通工具，甚至租車前往太平山、三星等地。他直言，若轉乘及接駁不便，遊客可能寧可自行開車通過雪山隧道。
「我在雪隧堵個半個小時，我到了那邊我可以動。」
李鴻源進一步指出，宜蘭旅運需求未必足以支撐密集班次，未來可能一小時僅有一至兩班車，能分擔的國道5號車流恐怕有限。
各方角力
李鴻源認為，高鐵延伸宜蘭的計劃必須先釐清其對宜蘭及台灣整體發展的影響，不能只討論工程與生態環評，更應進行「政策環評」。他強調，所謂政策環評，就是評估投入近4000億元、採用特定路線後，會對宜蘭環境、產業、人口及台灣整體國土發展造成什麼影響。
「政策環評是不會過的，我絕對不會花4000億元去幹這件事情。」
談及高鐵宜蘭站選址，李鴻源表示，過去西部高鐵部分車站遠離既有市區，周邊土地開發未必符合原先期待，因此宜蘭站選址更應接受公開檢驗。他質問，為何最終選定現在的位置，周邊土地由誰持有，以及計畫確定前後的地價變化，都應向社會交代。
深層影響
李鴻源指出，過去高鐵沿線部分土地經過20多年仍未完成有效開發，早期取得土地者可能已獲利，後續接手者卻因土地成本過高，導致房屋難以銷售。他擔心，宜蘭高鐵若缺乏完整的國土與地方發展規畫，可能重蹈類似覆轍。
「當初定線為什麼會定那條線，以我小人之心啊，炒地皮嘛。」
李鴻源主張，政府除了進行工程及生態環境影響評估，也應從政策層次檢視計畫。他說，若計畫成本持續增加，政府更應說明每公里造價、預估運量及後續營運效益，不能在缺乏充分社會討論的情況下持續推進。
未解之問
面對宜蘭高鐵计划的種種爭議，李鴻源喊出2028重新檢討的口號。他表示，若2028年政黨輪替，且他有機會進入政府服務，將邀請張景森及各領域專家重新檢視計畫，也會前往宜蘭與各行各業充分討論。他強調，若經過完整專業評估及地方溝通後，多數人仍決定推動，「那就很專業地來幹」，但政府必須先把成本、效益、選址及環境衝擊說清楚。
從產業面來看，宜蘭高鐵的建設不僅涉及巨大的財政負擔，更需考量其對當地經濟、環境及居民生活的長期影響。政府在推動此項計劃時，應更透明地公開相關數據，並廣泛徵詢各界意見，確保每一筆投資都能發揮最大效益。
讀者們，面對宜蘭高鐵的爭議，你是否支持這項計劃？歡迎在留言區分享你的看法，並與其他人交流意見。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
宜蘭高鐵的總經費是多少？
宜蘭高鐵的總經費約3521.75億元。
宜蘭高鐵的預計完工時間是什麼時候？
宜蘭高鐵預計在行政院核定後11年完工。
李鴻源對於宜蘭高鐵的主要觀點是什麼？
李鴻源認為宜蘭高鐵需進行「政策環評」，釐清其對宜蘭及台灣整體發展的影響，並質疑高鐵宜蘭站選址的合理性。
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