新北市淡水地區的交通建設迎來重大進展。新北市長侯友宜於二十九日親自視察「淡海輕軌第二期」先期工程工區，對外宣布工程進度超前，預計於三月底前完成軌道鋪設，此舉將確保輕軌能與即將通車的淡江大橋實現無縫對接。侯友宜強調，這項超前部署能有效避免未來二度施工對地方交通造成的衝擊，同時疾呼中央政府應加速核定修正計畫，以期早日完成淡水地區軌道路網的最後一塊拼圖。
淡海輕軌二期工程進度與策略
淡海輕軌第二期先期工程自二０二五年六月啟動以來，新北市行政團隊便全力投入趕工，主要聚焦於淡水區中正路與沙崙路口等關鍵介面進行優化。這項先期工程的規劃，旨在預先排除捷運主體與淡江大橋交會處的施工障礙，其範圍涵蓋了路口軌道鋪設、道路拓寬以及管線遷移等重要環節。根據新北市政府的規劃，此舉能有效確保淡江大橋通車後，龐大車流不會因後續的捷運工程而受到阻礙，展現了前瞻性的交通建設思維。
新北市長侯友宜在視察時明確指出：「目前進度略為超前，三月底軌道就能鋪設完成。」這不僅是工程技術上的精準銜接，更被視為串聯淡海新市鎮、淡水老街與八里生活圈的關鍵起點。淡海輕軌二期的軌道鋪設進度超前，為後續工程奠定了堅實基礎，也為淡水地區的居民帶來了對未來便捷交通的期望。
中央審議進度停滯，地方建設面臨挑戰
儘管淡海輕軌二期在工程端展現了穩定且超前的進度，侯友宜市長在視察過程中，仍不免對行政審議的進度表達了深切憂慮。他進一步說明，淡海二期為了解決長久以來的淡水老街爭議，早在二０三０年便已取得地方共識，將原計畫改採「河岸方案」。然而，這項修正計畫送審至今已歷時五年五個月，期間共送審十三次，卻始終未能獲得中央政府的核定。
侯友宜市長公開呼籲：「中央政府應大力支持地方建設，加速行政效率，以利新北捷運路網一體化發展。」
此外，攸關區域整體整合的「八里線可行性報告」也面臨相同的困境，送審次數同樣高達十三次，歷時六年仍未獲中央核定。這些行政程序上的延宕，無疑為新北市的軌道建設藍圖投下變數，也突顯了中央與地方在重大建設推動上的協調挑戰。
淡海輕軌路網的未來展望與深遠影響
新北市捷運局局長李政安補充說明，淡海輕軌二期是淡水地區軌道路網的核心關鍵，肩負著銜接第一期工程及捷運淡水線的重要任務。未來一旦完工通車，淡海新市鎮V11崁頂站的居民將可直達V21捷運淡水站，此舉不僅能大幅紓解淡水市區長期以來的通勤塞車困境，更能將沿線的觀光景點有效串聯成一線，促進地方觀光發展。
捷運局進一步表示，未來的路網規劃將透過淡江大橋上的軌道廊道，正式銜接八里線，這將打造一個橫跨淡水河兩岸、兼具通勤與觀光雙重價值的全方位軌道網絡。這條路網的建成，預期將能帶動整個北海岸區域的整體發展，為當地居民與觀光客帶來更便捷、高效的交通體驗，同時也提升區域的經濟活力與觀光魅力。
- 紓解交通：大幅緩解淡水市區的通勤塞車問題。
- 串聯觀光：連接淡海新市鎮、淡水老街與八里生活圈，打造觀光新路線。
- 區域整合：透過淡江大橋銜接八里線，形成跨河交通網絡。
- 經濟效益：帶動北海岸整體區域發展與觀光產值。
