事件總覽：從2016年動工到2026年8月30日通車，台北捷運信義線東延段「廣慈/奉天宮站」這條短短1.4公里的路，走了將近十年。不是因為進度落後，而是因為——底下全是石頭。
上午十點，通車典禮正式開始。這個「十」字，對別人來說可能只是儀式時間，對台北市捷運工程局二工處土木第一工務所主任陳建仁來說，卻是將近三千個日子的縮影。
「我們等於是在採礦場裡蓋捷運。」四十八歲的陳建仁，台大大地工程組出身，每天從桃園通勤到台北上班。他從2018年十月接下土一所主任，親眼看著信義線東延段從連續壁構築、向下開挖到最終落成。
說真的，台灣人對捷運工地早就見怪不怪了。但東延段這案子，麻煩的程度連局內老鳥都搖頭。施工範圍位在台北盆地邊緣，地質複雜到一個誇張——軟的土壤太軟、硬的岩盤太硬，像極了人生。
陳建仁回憶，南側靠山邊做連續壁時，原定一年完成，結果光是開挖到地表下十米，就遇到堅硬岩盤。什麼概念？大概就像象山那幾顆「六巨石」直接長在工地裡。機具放下去不是開挖，是跟石頭打架。施工團隊得另外架設引孔機，先把岩塊結構破壞掉，再把碎石一顆一顆夾出來，才能繼續往下做。
📅 2016年：動工之初，宛如拆盲盒
信義線東延段2016年正式動工。在此之前，捷運局對這一帶的地質並非完全沒有掌握，但實際開挖才知道——紙上的地質調查跟地底下的真實狀況，完全是兩回事。「施作連續壁時，我們看不到地底下長什麼樣子，」陳建仁說，「只能從機具受損的情形，去推測岩盤的類型。」
這就像拆盲盒，只是你拆到的每一盒，裡面都裝滿石頭。南側連續壁做了兩年多才完成，比原訂進度落後整整一年。北側有了經驗後稍微順一點，加上敲除中央分隔島、設置圍籬、擋土牆閉合，前前後後又花了近四年。
📅 2020年：疫情來襲，供應鏈全面緊繃
開挖進入深層階段沒多久，新冠疫情來了。全台捷運路網同步興建，缺工缺料變成常態。陳建仁的工班一度需要跟萬大線「調度供料」救急，還得申請五十多名外籍移工來補人力缺口。
但說真的，缺人缺料還不是最頭痛的。更麻煩的是水電與機電人才難覓。今年初，水電包商因為承攬捷運工程經驗不足，無法順利完工，逼得團隊緊急更換包商，再協調萬大線支援材料。這中間的協調成本，外人很難想像。
📅 2024-2025年：與里民溝通、與時間賽跑
工程難歸難，周邊住戶的抱怨可不會因為地質複雜就少一點。施工噪音太大、圍籬擋路、震動影響生活——里長和居民的陳情電話，跟陳建仁的工程進度表一樣密密麻麻。「各退一步，施工到晚上十點。」這句話他說過不知道多少次。
有趣的是，隨著工程接近尾聲，抱怨漸漸變成關心。現在路過工地的居民看到穿工程背心的工作人員，會主動上前打招呼、說聲辛苦了。這種轉變，大概只有現場熬過的人才能體會。
📅 2026年8月30日：通車，但還沒結束
通車前一天，陳建仁的電話和簡訊還是沒停過。松山家商附近的共同管道工程出了狀況——自來水管線接頭脫落，導致周邊住家暫時停水，他得回報處理進度。通車典禮結束後還有代辦共同管道、道路復舊、雙永國小校舍新建、玉成運動館⋯⋯「一刻都不停歇」不是修辭，是事實。
陳建仁2009年進入捷運局，之前在顧問公司參與捷運規劃。當年公務員待遇跟民間差不多，現在民間營造廠薪水漲得快、退休制度也調整了，他卻從沒想過離開。「重點是這是我非常喜歡的工作！」這句話他說得直接，不像是場面話。
編輯觀點：信義線東延段的故事，某種程度上反映了台灣公共工程的縮影——地質風險、缺工缺料、包商管理、民眾溝通，每一個環節都可能在最後關頭翻盤。但真正值得注意的是，陳建仁這樣的中階技術官僚，在民間薪資飆漲的時代還能留住，靠的不是「為國為民」這種大帽子，而是工程本身的挑戰性與成就感。對決策者來說，與其繼續喊口號，不如想想怎麼讓公共工程的專業價值被看見——這條1.4公里的捷運線，其實是台灣工程人才競爭力的一面鏡子。
問他會不會把這八年的心路歷程出書，他笑了笑說：「有時間再整理一下！」聽起來像客套話，但如果你看過他通車前一天還在回報水管脫落的樣子，就知道「有時間」三個字，對捷運工程師來說有多奢侈。
信義線東延段通車了，但陳建仁的工地人生還沒結束。雙永國小的校舍、玉成運動館還在等他。對一般人來說，捷運通車是交通便利的升級；對他來說，只是下一個工地的倒數計時開始。
下次你搭捷運經過廣慈/奉天宮站時，不妨低頭看一下地面。你腳下三十三公尺深的地方，曾經有一群人，花了十年，跟石頭硬碰硬。這條路不長，但每一公分都扎扎實實。
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至今影響與未來展望
廣慈/奉天宮站通車後，信義線終於完整串聯起台北市東西向的交通命脈。對周邊住戶來說，往返市中心不必再轉乘公車或步行十幾分鐘；對整個信義計畫區的商業版圖來說，人流的延伸也代表商圈的位移。不過，陳建仁提醒，通車只是階段性任務，後續共同管道、道路復舊、雙永國小和玉成運動館的工程還要接續進行——換句話說，這附近的居民還得再忍受一陣子的工地生活。但話說回來，如果過去十年都等了，這幾個月的收尾，應該不算什麼了吧。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
信義線東延段通車後，從象山站到奉天宮站大概多久？
行車時間約2至3分鐘，相較過去轉乘公車或步行節省至少10到15分鐘。
廣慈/奉天宮站附近有停車場或轉乘設施嗎？
車站共構大樓設有地下停車場，且周邊規劃YouBike站點與公車轉乘空間。
為什麼信義線東延段蓋了將近十年？
主要因為施工範圍位於台北盆地邊緣，地下岩盤堅硬、地質不均，加上新冠疫情、缺工缺料與包商更換等問題，導致工期延長。
信義線東延段通車後，還有哪些後續工程？
通車後仍持續進行代辦共同管道、道路復舊收尾作業，以及雙永國小校舍和玉成運動館的新建工程。
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