台北捷運信義線東延段「廣慈/奉天宮站」今天（8月30日）上午10點舉行通車典禮。選在這個時間點，不是巧合——「10」這個數字，既是典禮開始的時鐘指針位置，也濃縮了將近十年的工程甘苦。這條短短一站的延伸線，背後藏著的不是只有「通車了」三個字那麼簡單。
台北捷運局二工處土木第一工務所主任陳建仁，今年48歲，台大土木系大地工程組畢業。2018年10月，他接下信義線東延段的監造重擔，一路從連續壁構築、向下開挖，走到今天的完工通車。對他來說，這一段路，比外人想像的還要「硬」。
蓋捷運像拆盲盒？真的，不誇張
信義線東延段的最大難題，藏在腳底下。陳建仁形容，一開始施作連續壁時，工程團隊根本看不到地下岩盤的樣貌，只能靠機具受損的情況來猜測，「真的像在拆盲盒」。工區位在台北盆地邊緣，地質軟硬交錯，有的地方黏土軟到機具直接下沉，有的地方卻是堅硬岩盤，強度跟象山知名的六巨石差不多。南側工地原先預定一年完成連續壁，結果花了兩年多——因為才挖到地表下10公尺，就遇到岩盤，必須另外架設機具「引孔」，先把岩塊破壞、碎石夾出，才能繼續往下挖。
「這邊的特殊之處，是土壤軟的太軟、岩盤硬的太硬。」陳建仁說，過去的松山線開挖經驗，機具放下去至少不會因為負重而下沉，但在東延段，因為地層含水量高，推測跟過去瑠公圳支流流經此處有關，機具承載自重都有困難。這種「採礦場裡蓋捷運」的施工環境，連資深工程人員都得花很長時間才能克服。
不只是地質難關：疫情、缺工、中東戰事也來參一腳
如果以為難關只有地質，那就太小看這個案子了。陳建仁細數這幾年的挑戰：新冠疫情打亂工期、全台多條捷運路網同時興建導致缺工缺料、一度還因為水電包商經驗不足必須更換、甚至要協調萬大線的包商支援材料「救急」。你可能會好奇，中東戰事跟台北捷運有什麼關係？其實是因為國際原物料價格波動，間接影響了建材供應鏈。
除了這些「大環境」因素，工地旁的居民溝通也是日常功課。初期施工噪音擾鄰，里長和住戶抱怨不斷，雙方各退一步後，施工時間調整到晚上10點為限。有趣的是，經過這些年的磨合，現在民眾路過看到戴工程帽、穿施工背心的工作人員，反而會主動上前關心，這種轉變或許比通車本身更讓人覺得值得。
8年心血，通車後還不能休息
通車前一天，陳建仁的簡訊和電話還是沒停過。記者觀察，當天還得回報松山家商附近共管工程的自來水管線接頭脫落狀況、住家停水處理進度——即使是通車前夕，日常的「雜事」依然照常運轉。這將近十年來，他每天桃園、台北通勤，從2014年松山線驗收收尾，到2018年轉戰信義線東延段，一路走來，他說最大的成就感來自於工程規模夠大、成長夠多，而且「這是個人非常喜歡的工作」。
即便今天通車了，後續還有代辦共同管道、道路復舊、雙永國小校舍暨停車場新建工程、玉成運動館等案子等著他。陳建仁被問到會不會把這8年的經歷寫成書，他笑說：「有時間再整理一下。」——聽起來很客氣，但我們都知道，以他的行程表來看，這個「有時間」恐怕要等很久。
編輯觀點：信義線東延段通車，表面上是「多了一站」，但背後反映的是台灣公共工程更深層的結構性問題。從缺工缺料、專業包商經驗不足，到國際局勢影響原物料供應，這些都不是單一工務所或捷運局能解決的。陳建仁的例子告訴我們，第一線工程人員不僅要懂土木，還要懂人力調度、供應鏈管理、甚至國際政治經濟。說真的，台灣的公共工程如果繼續把「價格標」當成唯一考量，未來只會讓更多具備這種跨領域應變能力的專業人才，寧願留在民間顧問公司而不是進公部門。值得慶幸的是，至少還有像陳建仁這樣把工作當「志業」的人撐著——但你不能永遠期待靠少數人的熱情來cover整個體制的問題。
話說回來，對一般民眾來說，今天起從信義線終點站再多搭一站，就能直達廣慈博愛園區周邊、松山慈惠堂和奉天宮一帶。2號出口出來，步行就可以到廟宇參拜，對當地居民和觀光客來說確實是利多。但你有沒有想過——一條捷運線從動工到通車動輒十年起跳，這中間有多少我們看不到的「陳建仁們」，每天都在跟看不見的岩盤、調不到的人力和材料、以及永遠處理不完的突發狀況搏鬥？
下次你搭進這班列車、踏進廣慈/奉天宮站寬敞舒適的月台時，不妨抬頭看看牆上的磁磚、感受一下空間的設計——這些「美輪美奐」的背後，是將近十年的青春換來的。而陳建仁說的一句話，或許是最好的註解：「重點這是個人非常喜歡的工作。」——這句樸實的話，比任何通車典禮的剪綵儀式，都更有重量。
【行動呼籲】下次搭捷運時，不妨多留意一下車站角落的工程施作銘牌或紀錄。那些你每天匆匆經過的車站、橋梁、隧道，背後都有像陳建仁這樣的工程人員，用將近十年的時間換你一趟幾分鐘的舒適。如果連「誰蓋的」都不曾關心，那我們對公共建設的討論，永遠只會停留在票價和站名這種表面層次。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
信義線東延段通車後，廣慈/奉天宮站的首末班車時間？
首班車和末班車時間與信義線其他車站連動，具體時刻請以台北捷運公司官網公告為準，一般來說約清晨6點至深夜12點之間。
廣慈/奉天宮站出來可以到哪些景點或機構？
2號出口可通往松山慈惠堂、奉天宮，周邊還有廣慈博愛園區，適合前往參拜或洽公。
為什麼信義線東延段蓋了將近10年這麼久？
主要原因是地質條件複雜，工區位於台北盆地邊緣，軟土與硬岩交錯，加上新冠疫情、缺工缺料、國際原物料波動等外部因素，導致工期大幅拉長。
陳建仁主任是誰？為什麼他這麼重要？
陳建仁是台北市捷運局二工處土木第一工務所主任，台大土木系畢業，2018年起負責信義線東延段監造，是這個工程最核心的現場指揮者。
信義線東延段通車後，周邊還有哪些工程要進行？
通車後仍需進行代辦共同管道、道路復舊收尾，另外還有雙永國小校舍暨地下停車場新建工程、玉成運動館等後續計畫。
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