汽車產業正在經歷一場革命，「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）的崛起正在重新定義車輛的「大腦」。傳統燃油車採用的分散式電子電氣（E/E）架構，每個電子控制單元（ECU）負責單一功能，隨著車輛功能的增加，這種架構導致車輛重量和成本不斷攀升。然而，SDV 時代的解決方案是集中式 E/E 架構，將多項車輛功能整合到少數高性能電腦中。
各車廠的 SDV 策略
德國豪華汽車品牌 BMW 表示，將集中式 E/E 架構應用於其 Neue Klasse 車款後，車輛重量減輕 30%，線纜長度縮短 600 公尺。特斯拉是 SDV 領域的先行者，使用自行開發的人工智慧電腦和 OTA 更新。賓士則通過其專有作業系統 MB.OS，連接資訊娛樂、自動駕駛、車身與舒適功能，以及駕駛與充電系統。
德國汽車製造商福斯汽車正與美國電動車新創 Rivian 的合資企業，共同開發下一代 SDV 架構。現代起亞汽車集團也積極開發結合高性能車輛電腦與區域控制器的下一代 E/E 架構。該集團的新一代資訊娛樂系統 Pleos Connect，整合了生成式人工智慧車載助理 Gleo AI、OTA 功能及開放應用程式生態系統，並基於谷歌的 Android Automotive OS 建構。
SDV 技術的核心
SDV 的核心在於建立一個能將整輛車視為單一系統控制的架構。軟體開發專家指出，唯有建立集中式 E/E 架構，才能持續推進 OTA 更新、生成式人工智慧（Generative AI）和自動駕駛功能。為了實現高性能運算，SDV 采用單晶片系統（System on Chip, SoC），將中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）和神經處理單元（NPU）等多種處理單元整合在單一晶片上。車輛功能通常分配在自動駕駛、資訊娛樂和駕駛控制等主要領域的多個 HPC 之中。
從產業面來看，SDV 競爭的本質在於改變汽車的基礎設計結構。這不僅是增加新功能，更是汽車設計方式的根本轉變。未來車廠的競爭力將取決於是否能建立一套讓車輛在交付後仍能持續進化的架構。
未來展望
現代起亞汽車集團資訊娛樂平台開發團隊資深研究工程師 Shin Yong-jin 表示，過去車輛售後客戶接觸點僅限於維修或召回，但 SDV 結構能透過 OTA 更新、人工智慧服務及應用程式生態系統，讓車主在整個擁車期間與車輛保持聯繫。產業分析師認為，SDV 競爭的本質在於改變汽車的基礎設計結構。
隨著更多車廠投入 SDV 的研發，未來的車輛將更加智能化、個性化。對於消費者而言，這意味著車輛將成為一個不斷進化的平台，能夠根據用戶的需求進行調整和升級。如果你正在考慮購買新車，不妨關注一下各大車廠在 SDV 方面的最新動態，選擇一款能夠持續進化的智能汽車。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
什麼是軟體定義汽車（SDV）？
軟體定義汽車（SDV）是指車輛的功能和性能主要由軟體決定，並且可以通過空中下載（OTA）更新不斷改進。
SDV 的主要技術特點是什麼？
SDV 的主要技術特點包括集中式電子電氣（E/E）架構、高性能計算單元（HPC）、單晶片系統（SoC）以及生成式人工智慧（Generative AI）。
哪些車廠在 SDV 方面有突出表現？
特斯拉、BMW、賓士、福斯汽車和現代起亞汽車集團在 SDV 方面有突出表現，它們各自開發了不同的技術和平台。
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