沙國原油繞道蘇伊士運河，航運成本暴增1億、航程多1個月

事件總覽：從荷姆茲海峽與曼德海峽的航運受干擾，到沙烏地阿拉伯被迫改道蘇伊士運河，這段時間內航運成本和航程時間大幅增加。

📅 2023年07月：伊朗與青年運動干擾航運

隨著伊朗及其支持的民兵組織「青年運動」（Houthi）干擾兩大關鍵輸油航道——荷姆茲海峽與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的航運，沙烏地阿拉伯不得不調整其原油出口路線。在此之前，沙國主要通過波斯灣出口原油，但如今為了確保航運安全，不得不取道埃及的蘇伊士運河。

這直接導致了航運成本的大幅增加。根據路透報導，從沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）經曼德海峽至台灣，原本只需19天的航程，如今取道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，再繞過好望角，需費時48天。

早在今年2月，美伊戰爭使荷姆茲海峽航運中斷，沙烏地阿拉伯已將多數原油出口從波斯灣啟程改道從紅海。然而，近期「青年運動」本週攻擊紅海船隻，使該區航運變得不安全，進一步迫使沙國取道蘇伊士運河輸出原油。

根據Kpler與倫敦證券交易所集團（LSEG）的船運資料，繞道蘇伊士運河的航程，光是燃料成本就從126萬美元（4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（9295萬台幣）。此外，穿越蘇伊士運河還需支付100萬美元（3238.7萬台幣）的通行費。

目前，沙烏地阿拉伯每日總出口量為700萬桶，而蘇邁德（Sumed）輸油管每天最多輸送250萬桶原油。因此，沙國可能將部分油輪運載的原油通過這條全長320公里的油管繞過蘇伊士運河，並從紅海艾因蘇赫納碼頭（Ain Sokhna）延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口（Sidi Kerir）。

從產業面來看，沙烏地阿拉伯的這一決定不僅增加了航運成本，也對全球原油供應鏈造成了影響。亞洲作為沙國原油的主要市場，此次航線變更將對其能源供應穩定性帶來挑戰。

沙國原油繞道蘇伊士運河，雖然確保了航運安全，但也意味著更高的成本和更長的航期。對於亞洲國家而言，這可能是短暫的陣痛，但長期來看，需要尋找更穩定的供應途徑。

面對不斷升高的航運成本和航程時間，亞洲國家和企業應考慮多樣化的能源供應策略，以降低對單一供應線的依賴。這不僅能提高能源安全性，也能在國際能源市場上獲得更大的議價能力。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

沙烏地阿拉伯繞道蘇伊士運河輸出原油的原因是伊朗及其支持的民兵組織「青年運動」干擾了荷姆茲海峽和曼德海峽的航運，使得這些傳統航線變得不安全。

繞道蘇伊士運河的航程時間從原本的19天增加到48天，燃料成本從126萬美元翻倍至287萬美元，加上100萬美元的通行費，總成本增加了約200萬美元。

沙烏地阿拉伯每天的原油出口量為700萬桶。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。