事件總覽：財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）昨日公布今年臺灣新車安全評等（TNCAP）第一季報告，結果揭示了電動車龍頭TESLA MODEL Y與國產商旅CMC ZINGER之間，在最新、更嚴苛的安全標準下，驚人的兩極化表現。
📅 今年：TNCAP制度邁入第二版規章，標準全面升級
話說回來，臺灣的新車安全評等制度其實一直在進化。為了與時俱進，因應汽車新技術與科技發展的趨勢，並積極接軌國際NCAP標準，車安中心在今年度正式將TNCAP制度推向第二版規章。這可不是小幅調整，而是全面提高了試驗及評等標準，同時也考量了臺灣在地化的交通事故樣態，新增了多項評等項目，例如針對盲點輔助系統的試驗規章，以及電動車碰撞後的觸電保護試驗規章。這意味著，想在TNCAP拿到好成績，車廠們必須付出更多心力，才能證明其車款具備足夠的安全性。
📅 今年第1季：TESLA MODEL Y榮獲五顆星，安全防護實力獲肯定
在如此嚴格的新規章下，今年第一季率先接受挑戰的兩款車型，其評等結果昨日在交通部舉行的「臺灣新車安全評等報告發布記者會」上正式公布。其中，電動車TESLA MODEL Y表現亮眼，在四大安全領域的得分率都相當出色。根據車安中心的數據，它在成人保護方面獲得93％、兒童保護89％、弱勢道路使用者保護75％，以及安全輔助71％。依據星級評等平衡標準規定，MODEL Y車型毫無懸念地獲得了整體星級評等五顆星的最高評價。此外，該車型也完全符合電動車觸電保護規範，並獲得了符合性標識，證明其在電動車特有的安全環節上，同樣具備頂尖的防護能力。
📅 今年第1季：CMC ZINGER僅獲零顆星，關鍵缺陷引發召回
然而，另一款受評車型CMC ZINGER的結果則令人擔憂。在四大安全領域的得分率中，ZINGER的表現與MODEL Y形成強烈對比：成人保護僅43％、兒童保護33％、弱勢道路使用者保護40％，而安全輔助更是直接掛零。依據星級評等平衡標準規定，ZINGER車型最終被評定為整體星級評等零顆星。這背後的原因，可不只是得分低這麼簡單。
車安中心進一步說明，此次CMC ZINGER車型在執行比強制性安全法規更為嚴苛的TNCAP前方偏置撞擊及前方全寬撞擊兩項試驗後，皆發現第二排座椅其一椅腳鎖扣脫開，造成座椅無法有效固定於車體；另外，在前方全寬撞擊試驗後，也發現第二排其一座椅安全帶脫開，造成乘客無法有效束縛等情事。
試想在高速撞擊下，座椅無法固定、安全帶失效，這對乘客的生命安全會造成多大的威脅？這直接導致了中華汽車公司必須善盡企業責任，研提改善措施，並依交通部汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法，辦理召回改正作業，以期能有效提升行車安全。
至今影響與未來展望
這次TNCAP公布的評等結果，不僅讓消費者對市售車輛的安全水準有了更清晰的認識，也對車廠產生了實質性的影響。TESLA MODEL Y的五星佳績，證明了在嚴苛標準下，現代車輛仍能提供卓越的保護；而CMC ZINGER的零星評等與隨之而來的召回，則警示所有車廠，安全設計絕不能有任何妥協。這無疑將促使國內汽車產業更加重視主被動安全技術的投入，提升產品競爭力。可以預見，隨著TNCAP第二版規章的持續推動，未來將有更多車型接受檢驗，臺灣的行車安全水平也將逐步與國際接軌，讓消費者能駕駛更安心的車輛。
